Por Betty Ciro

En la foto: Bello inicia con zonas de estacionamiento regulado

Como si los pobladores de Bello no tuvieran suficiente con la apropiación ilegal de que ha sido objeto el espacio público por parte de los «combos» que han vendido los parques, las canchas, las riveras de las quebradas y hasta los antejardines de las casas, ahora se enfrentan a las Zonas de Estacionamiento Regulado -ZER- «programa» de la administración municipal que pretende cobrar por estacionar vehículos y motos en las vías de acceso a las residencias, a los establecimientos de comercio, a los conjuntos residenciales y en las vías de circulación del transporte público.

La Secretaría de Movilidad ni ha consultado ni socializado las zer

Aunque, según respuesta otorgada a la Junta Administradora Local de La Comuna 8, barrio Niquía, por parte de la Secretaría de Movilidad de Bello, la política de ZER data de 2012, la comunidad afectada solo se ha enterado en el momento de la llegada de los trabajadores, brocha y pintura en mano, para realizar la correspondiente señalización.

En dicha respuesta, fechada el 28 de octubre de 2022, la cual obedeció a una Audiencia pública citada por el organismo de elección popular, el Secretario de Movilidad, Rigoberto Arroyave Acevedo, respondió, sin sonrojarse, que el operador para las ZER «será EDUNORTE y que es una empresa mixta de propiedad de la alcaldía de Bello que fue creada para adelantar (sic) estructurar los proyectos del municipio». Razón le asiste al fiscal de la Junta de Acción Comunal del barrio Panamericano de Niquía, quien, al informarse de esta respuesta, atinó a expresar: «el negocio de las ZER funcionará entre yo con yo».

Frente a la pregunta sobre la destinación del dinero recaudado por concepto de las ZER, afirma que la estimación de dos mil quinientos treinta y un millones setecientos sesenta mil ochocientos ocho pesos serán destinados para proyectos de movilidad. El problema es que los pobladores de Bello no confían en la administración que, durante años, se ha dedicado a saquear las arcas del municipio sin que los impuestos se vean reflejados ni siquiera en el mantenimiento de las vías en las que no cabe un hueco más.

Aunque la comunidad no ha sido informada ni consultada, si ha alcanzado a reaccionar, casi espontáneamente, en algunos de los barrios, para impedir la señalización de las ZER.

El alcalde fue increpado por la comunidad

A tremendo mitin se debió enfrentar el alcalde, Óscar Andrés Pérez, en el barrio Niquía. Allí, en Nogales de Terranova, el salón social no fue suficiente para albergar la indignación y el descontento de la comunidad de Laureles de Terranova, San Jacinto, San Francisco Uno, Guayacanes, Santa Isabel Dos, Terranova y Portal del Norte. La gente tiene muy claro que los espacios públicos contiguos a sus urbanizaciones son eso, públicos, y no le asiste a la administración ningún derecho a convertir dichas zonas en negocio.

Contrasta lo anterior con la respuesta entregada por el mismísimo secretario de Planeación de Bello, Alejandro Henao Barrera, a la Junta de Acción Comunal de Villas de Comfenalco, cuando solicitó autorización para encerrar el conjunto residencial y proteger sus zonas verdes de la acción de los ilegales. La respuesta entregada el 21 de marzo de 2023 dice, después de citar varias normas: » […] no se podría mediante Acto Administrativo, cambiar la naturaleza jurídica de las urbanizaciones; (sic) o sea de abierta a cerrada, máxime cuando se está restringiendo en esta forma, el acceso al espacio público; (sic) máxime cuando no se han acogido al régimen de propiedad horizontal contemplado en la Ley 675 de 2001″. Primera precisión para el Secretario: Villas de Comfenalco en sus tres etapas cuenta, cada una, con el respectivo reglamento de propiedad horizontal y, segunda, ¿por qué en el caso narrado se estaría restringiendo el acceso al espacio público y en el caso de las ZER, no? O es que también se aplica aquel aforismo incomprensible de que «el que contamina paga».

El descontento crece, la movilización se incrementa

Ya son varios los bloqueos de la Autopista Norte, a la altura del Barrio Navarra, protagonizados por los pobladores en contra de la que consideran impopular y perjudicial medida para habitantes y comerciantes que no han sido ni consultados ni escuchados por la administración del municipio. A la movilización y lucha directa, se están sumando acciones jurídicas como la tutela por violación al derecho de participación elevado a derecho fundamental, según la Ley 1757 de 2015.

En todo caso, se trata de salirle al paso al negocio que trata de montar la administración para privatizar, por la modalidad de tercerización, el espacio público ya bastante menguado por ilegales y falta de políticas públicas que beneficien el grueso de la comunidad

Aunque el Concejo no lo hubiese aprobado

En el año 2019 el Concejo del municipio de Bello discutió el proyecto de acuerdo para la creación de las ZER, no obstante, fue negado. De ello se da cuenta de ello en el Acta 128 del 26 de julio de 2019. Tampoco importó que el órgano de representación popular se opusiera a la implementación del negocio de las ZER para seguir adelante con ellas.

Torpedean la circulación

En el barrio Cabañas, los habitantes han tenido que enfrentar los inconvenientes generados por las ZER para el libre tránsito de los carros recolectores de basura, de las ambulancias y muy especialmente para la movilización de las personas con movilidad reducida

En comunicación enviada por la Junta Administradora Local de esta Comuna, el 13 de marzo de 2023, al alcalde le hacen saber del análisis realizado con la comunidad para concluir que las ZER no son, como lo pretende la administración, solución al problema de movilidad que se presenta en todo el municipio.

¿Cómo se aplican las políticas públicas en Bello? ¿Dónde se discuten entonces? ¿A quién se consulta?